Первый ответ конечно да. Несомненно да - ведь он спикер компании и должен знать о чем говорит, общаясь со СМИ. В авиакомпани я это особенно почувствовал, решая совместные задачи с топ менеджерами, которые имеют авиационное образование, большой опыт работы в отрасли, знают терминологию и профессиональый жаргон. А я пршел из фармацевтики.
Однако в первую очередь, ПР специалист должен знать суть своей ПР работы, даже лучше чем суть бизнеса компании, соблюдать свой этический кодекс, поддерживать в форме свои навыки, умения и контакты. Ничего, если вы приходите в новую отрасль, главное что вы стремитесь помочь компании наладить взаимовыгодный диалог со стейкхолдерами, планомерно и стратегически улучшать репутацию компании для выбранных целевых аудиторий.
Именно используя свой внутренний ПР опыт, навыки полученные в ПР образовании, которые конечно же помножены на ваше знание специфики бизнеса компании, вы сможете уверенно отстаивать свою точку зрения в дискуссии с любыми отраслевыми специалистами независимо от их регалий. Как говорил один каратист "несмотря на мой черный поямс, бить меня продолжают по лицу".
среда, 16 сентября 2009 г.
понедельник, 14 сентября 2009 г.
ПР гражданской авиации лучше чем ПР военной авиации
Почему? - Вот почему!
Лучше перевозить пасажиров чем всякую военную гадость!
Лучше перевозить пасажиров чем всякую военную гадость!
Почему нужно дружить с европейскими журналистами
С украинскии журналистами я дружу - работа у меня такая. А вот с европейскими еще не дружил - но в прошлом месяце я провел визиты двух ведущих мировых авиационных журнлистов - Jens Flottau и Andreas Spaeth в Киев. В программе визтов было ознакомлеие с моей авиакомпанией и также встречи с партнерами, наример АНТК им О. Антонова. По следам этих встреч я существенно пополнил канал аиакомпании в Youtube.
Итак, рецепт прост - берете авиажурналиста и подводите его к самолету "Мрия". ВОт что получается:
Теперь я ожидаю, что же про нас напишут мировые авиаиздания. Но мне визиты понравились:
Итак, рецепт прост - берете авиажурналиста и подводите его к самолету "Мрия". ВОт что получается:
Теперь я ожидаю, что же про нас напишут мировые авиаиздания. Но мне визиты понравились:
среда, 9 сентября 2009 г.
Оценка эффективности ПР
Я ознакомился с проектами победителей прошлогодних конкурсов PRavda awards. Я пытался понять, что впечатлило жюри в прошлые годы, и что агентства ставили себе как заслугу - большинство из агентств указывали количество выходов в СМИ или количество журналистов, посетивших то или иное меноприятие.
По моему это не то. Количесво статей или телесюжетов не даст вам четкоого ответа - достигли ли вы как ПРщик своей коммуникативной цели. Я предпочитаю мерять изменение в настроениях или действиях конечной аудитории и в этом залог оценки эффективности ПР проекта. Что ваш ПР проект заставил людей сделать, чего они не делали раньше?
Что реальные люди, а не журналисты говорят о вашей компании или о том или ином вопросе или событии? Каково изменение мнения группы населения по тому ли иному вопросу?
Вот эти параметры стоило бы демонстрировать.
По моему это не то. Количесво статей или телесюжетов не даст вам четкоого ответа - достигли ли вы как ПРщик своей коммуникативной цели. Я предпочитаю мерять изменение в настроениях или действиях конечной аудитории и в этом залог оценки эффективности ПР проекта. Что ваш ПР проект заставил людей сделать, чего они не делали раньше?
Что реальные люди, а не журналисты говорят о вашей компании или о том или ином вопросе или событии? Каково изменение мнения группы населения по тому ли иному вопросу?
Вот эти параметры стоило бы демонстрировать.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)