Встречаемся с клиентами компании

Уже традиционными стали поздравления всех людей в Аэропорту Борисполь с ключевыми праздниками для моей авиакомпании. Вот недавно мы отмечали 15-юбилей, поэтому приветствовали пассажиров всех авиакомпаний чудесными букетами желтых хризантем. Фоторепортаж и видео репортаж ниже. Для меня такие мероприятия доставляют массу приятных эмоций!


Брифинг перед Евентом.

Идем в Аэропорт


Нам подвезли цветы


Начинаем поздравлять пассажиров и всех, кого встречаем, с 15 летием авиакомпании





2000 цветов уходят очень быстро



















Я в основном ношу цветы

Впечатления ПР щика от продукта собственной компании

Если Вы ПРщик в компании-производителе пива - пейте пиво своей компании, посещайте beer festivals, пабы и следите за consumer reports. Пробуйте пиво и других компаний, чтобы знать их конкурентные преимущества. Следите за новинками продвижения продуктов. В водочной отрасли в ПР лучше не работать :(. В табачной - лучше работать, потому что там развиваются одни из лучших пиарщиков, но лучше не курить. :) Если вы работаете в авиакомпании - летайте, летайте и еще раз летайте, как самолетами своей компании, так и самолетами компаний- конкурентов. Недавно я осуществил перелет Киев-Бангкок и еще глубже вник в продукт, предоставляемый моей авиакомпанией.

Я никогда не ожидал, что на дальнемагистральных направлениях моей компании настолько доминируют пассажиры других стран. Так, из Торонто в Дели через Киев летели сотни индусов в чалмах и с разнообразными бородами - различной формы и длины. Индусские женщины и бабушки чинно сидели на креслах в аэропорту, скрестив ноги.

Рейс Киев-Бангкок-Киев произвел на меня неизгладимые впечатления. Была задержка на 4 часа по техническим причинам, и я, как сотрудник авиакомпании, должен быть пережить то, что чувствуют ее пассажиры. Однако была дана команда на старт, и взлет громадного Боинга 767 пассажиры в шутку встречают апплодисментами - наконец то!

Опять же, среди пасажиров моего рейса Киев-Бангкок украинцев - от силы 15%, основные пассажиры - это летящие транзитом из Израиля, Варшавы и Стокгольма. Почему так - выгодное ценовое предложение. Длительность рейса целых 9 часов, однако кресла в 767 удобнее, чем в 737 - они имеют больший "шаг", чем в среднемагистральных Боингах 737. К тому же это прямой рейс, без пересадок. Хочется спать. Просыпаюсь - и подают ужин. Опять сплю. Просыпаюсь к завтраку. Посадка в Бангкоке. Мягкая. Теперь уже хлопают пилотам по настоящему.

На рейс из Бангкока в Киев украинцев еще меньше - порядка 10 человек на 200 пассажиров. Все остальные - транзитные пассажиры - Стокгольм, Варшава, Тель-Авив.
Отличное качество тайской кухни. Спать не хочется, поскольку уже утро. Вылет вовремя. Пассажиры довольны. Нам повезло, поскольку наши кресла стоят возле перегоодки бизнес-класса и у них еще более увеличенное пространство для ног.

Киев встречает тучами. Однако посадка большой машины мягкая. Апплодисменты пилотам. Вот я и увидел еще раз клиентов своей компании, сопереживал с ними и радовася успешному прибытию.

Как это было - опыт PR службы во время остановки полетов авиакомпании.

29 сентября был особенным днем. Такой день стоит десятка дорогущих ПР тренингов.
В этот день профсоюз пилотов приостановил выполнение всех рейсов из Аэропорта "Борисполь", пока не будут удовлетворены все их требования к руководству.

После извещения об этом в 08.30, которое встретило меня в дороге, я выехал в наш офис в Аэропорту, где начал работу кризисный штаб. Эта приостановка полетов сделала заложниками сотни пассажиров, и мне жаль, что они вынуждены были пережить большие неудобства. На наш персонал в аэропорту и кассах обрушился шквал звонков и требований.

Добравшись до аэропорта в 10.00, я первым делом я пошел к CEO, и мы согласовали проект сообщения для касс, представитльств и сотрудников. Однако поскольку он сразу же ушел на встречу с представителями пилотов, я мог предоставить ему подкорректированный юристами текст на окончательное утверждение только в 1100.

В аэропорту тогда уже задержалось несколько рейсов и люди начинали звонить в СМИ.
Первый телефонный звонок от "Блика" я получил в 1130. Однако у меня уже был утвержденный мессидж.

Моя система мониторинга СМИ показывает, что новость об остановке полетов - топ новость по упоминаемости и цитируемости.

1200 - я сам иду в Аэропорт. Вижу вживую сотни встревожнных и расстроенных пасажиров перед ассами и регистрацией.

В течение следующих двух часов на меня и моего пресс секретаря обрушился шквал звонков, в аэропорту уже были съемочные группы всех ведущих украинских телеканалов. Однако, поскольку переговоры с пилотами еще продолжались, предмета для общения с ними и полной информации для ответов на все вопросы не было. У меня была однако информация о количестве задержанных пассажиров и рейсов. Некоторые рейсы смогли улететь.

1400 - съемочная группа СТБ прорывается в офис и непременно хочет заснять процесс переговоров между руководством и профсоюзом. Эта возможность не предоставляется.
1500-2000 - из СМИ мне не звонит только ленивый.

Периодически извещаю СЕО о результатах мониторинга СМИ.

1915 - в кризисном центре нашел ящик с меню бизнес класса - вспомнил что еще не ел.
Реквизировал одно меню. Вкусно!

1930 - руководство и пилоты достигли соглашения. Утверждаю пресс релиз с руководством и с пилотами, и рассылаю его на внутреннюю и на внешнюю аудиторию.

Телеканалы, особенно СТБ, показывают страдания пассажиров в аэропорту.

Шквал звонков от СМИ и всех кому не лень продолжаетя до 3 часов ночи.

Утром следующего дня рассылаю мессидж благодарности от СЕО сотрудникам, которые приняли участие в спасении ситуации.

Вечером следующего дня интерес СМИ к теме начинает спадать. Время подсчитывать репутационный ущерб. Восстанвить его в первую очередь может безупречное ыполнение расписания полетов.