Ровно год назад я сделал свою первую запись в этом блоге по названием "Мой компас в ПР".
Для меня за этот год самыми интересными событиями были завершение учебы CIPR, участие в круглом столе PRESS Zvanie, Посещение самой церемонии Press Zvanie, Поездка в Питер на конгресс "Балтийский ПР уикенд", блестяще организованный SPN Ogilvy, новая работа в Аэросвите, репутаиционный аудит в Аэросвите, составление стратегии корпоративных коммуникаций, выбор ПР агентства для сотрудничества окончание испытательного периода.
Еще я за этот год стал водить машину, а мой двухлетний сын освоил ряд игр на компьютере. А еще я за год сбросил 12 килограммов. Наверное жизнь такая динамичная.
Я буду продолжать вести этот блог и делиться интересными кейсами из своей работы.
Рад общению с коллегами!
пятница, 27 февраля 2009 г.
вторник, 17 февраля 2009 г.
PRщик должен помогать своей компании зарабатывать деньги
На прошлой работе я год ходил на приступ к маркетологам и коммерсантам с вопросом "Коллеги! Какую ПР поддержку вам предоставить? К какому issue привлечь внимание целевой аудитории? Какой флер необходимо создать вокруг компании как организации, чтобы вам легче было продавать производимые нами лекарственные препараты?" Им было некогда. У них горели планы продаж. ПР поддержка маркетингу в ведущей украинской фармкомпании была невостребована.
Украинская авиация, напротив, дает море возможностей для профессионального развития в этой сфере. Ключевое отличие авиакомпании как поставщика услуг от компании -производителя продукта по моему состоит в гораздо большей динамике и скорости процесов. На высококонкурентном рынке услуга должна внедряться гораздо быстрее, чем разрабатывается продукт, соответственно все процесы от разработки концепции до запуска услуги протекают гораздо быстрее.
Я встречаюсь с коллегами-маркетологами на еженедельой основе и поставил себе цель регулярно извещать рынок и общество о значимых событиях у ведущего отечественного авиаперевозчика. Новые кадровые назачения, партнерства с солидными органиациями, интресные и значимые предложения тарифов и услуг - все это позволяет компании быть в информационном поле и я уверен, поможет сделать выбор клиентов в пользу этой компании.
Однако ПР как поддержка комерческой деятельности не может быть самоцелью. ПР поддержка должна помогать функционировать коммерческой функции более эффективно. У компании могут быть разные, часто конфликтующие тактические цели - например поднять доходность, увеличить количество денежных поступлений или привечь новых клиентов. Иногда в тактическом плане надо чем-то жертвовать, и ответ чем именно в этой сиуации пожертвовать чтобы аудитория тебя услышала может дать инода лишь главный маркетолог а то и лишь первое лицо компании.
Украинская авиация, напротив, дает море возможностей для профессионального развития в этой сфере. Ключевое отличие авиакомпании как поставщика услуг от компании -производителя продукта по моему состоит в гораздо большей динамике и скорости процесов. На высококонкурентном рынке услуга должна внедряться гораздо быстрее, чем разрабатывается продукт, соответственно все процесы от разработки концепции до запуска услуги протекают гораздо быстрее.
Я встречаюсь с коллегами-маркетологами на еженедельой основе и поставил себе цель регулярно извещать рынок и общество о значимых событиях у ведущего отечественного авиаперевозчика. Новые кадровые назачения, партнерства с солидными органиациями, интресные и значимые предложения тарифов и услуг - все это позволяет компании быть в информационном поле и я уверен, поможет сделать выбор клиентов в пользу этой компании.
Однако ПР как поддержка комерческой деятельности не может быть самоцелью. ПР поддержка должна помогать функционировать коммерческой функции более эффективно. У компании могут быть разные, часто конфликтующие тактические цели - например поднять доходность, увеличить количество денежных поступлений или привечь новых клиентов. Иногда в тактическом плане надо чем-то жертвовать, и ответ чем именно в этой сиуации пожертвовать чтобы аудитория тебя услышала может дать инода лишь главный маркетолог а то и лишь первое лицо компании.
воскресенье, 15 февраля 2009 г.
суббота, 7 февраля 2009 г.
Рисерч корпоративной репутации - первые результаты
Итак, я закончил изучать репутацию компании среди аудитории "Public at large". Задача не из легких при бюджете, которого нет. (Кризис все таки).
Однако у меня было в наличии много инструментов - например возможность пройти практику в моем отделе для студентов по специальности PR. Они же помогли мне получить и обработать несколько сотен анкет которых мы получили со всей Украины. Меня интересовали следующие вопросы - знают ли мою компанию, что хорошее в ней, что плохое по мнению общества, что общество думает о социальной ответственноси авиакомпаний, важно ли им, что компани социально ответственная, с каким типом человека ассоциируется авиакомпания, а с каким должна ассоциироваться.
Результаты порадовали. Компанию знают (все таки каждый второй пассажир среди украинских авиакомпаний летал с нами), у репутации компании есть большой запас прочности, ее считают социально ответственной, (хотя о конкретных проектах и примерах мало кто слышал) и считают, что очень важен вклад авиакомпании в экологию.
Осталось только не снижать планку - и я сейчас исследую Аудиторию "Клиенты".
А вообще надо иногда отдыхать и ходить в походы, общаться с друзьямы!
Однако у меня было в наличии много инструментов - например возможность пройти практику в моем отделе для студентов по специальности PR. Они же помогли мне получить и обработать несколько сотен анкет которых мы получили со всей Украины. Меня интересовали следующие вопросы - знают ли мою компанию, что хорошее в ней, что плохое по мнению общества, что общество думает о социальной ответственноси авиакомпаний, важно ли им, что компани социально ответственная, с каким типом человека ассоциируется авиакомпания, а с каким должна ассоциироваться.
Результаты порадовали. Компанию знают (все таки каждый второй пассажир среди украинских авиакомпаний летал с нами), у репутации компании есть большой запас прочности, ее считают социально ответственной, (хотя о конкретных проектах и примерах мало кто слышал) и считают, что очень важен вклад авиакомпании в экологию.
Осталось только не снижать планку - и я сейчас исследую Аудиторию "Клиенты".
А вообще надо иногда отдыхать и ходить в походы, общаться с друзьямы!
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
