Я закончил предварительный пересмор ПР стратегии на 2010 год.
Изменения притерпели SWOT анализ, EPISTLE анализ, Power/Interest матрица, изменилась сама цель ПР кампании и целевые аудитории.
Однако это предварительный пересмотр стратегии, поскольку окончательная картина станет понятна после проведения ежегодного репутационого аудита, и именно тогда станет понятно, какие тактические активности необходимо выбирать для достижения стратегических целей по каждой из целевых аудиторий.
Но вообще- то- в субботу лучше ходить в походы по родному краю, а не сидеть в офисе...
суббота, 28 ноября 2009 г.
среда, 18 ноября 2009 г.
Как сэкономить в год 3000 тонн авиатоплива
Видеорепортаж смотрите здесь - http://www.youtube.com/user/AeroSvitPR
среда, 11 ноября 2009 г.
Портрет посетителя нашего Youtube канала
Итак, давайте посмотрим, кто же эти люди, которые за 2 месяца 4270 раз посмотрели видео на нашем корпоративном Youtube канале.
После упоминания о PR канале авиакомпании в газете "Дело" на этой неделе посещаемость увеличилась с 80 до 400 просмотров видео в день. Спасибо, тебе, "Дело"!
Принцип авиации "первым делом самолеты, ну а девушки потом" сработал - 60% аудитории - мужчины в возрасте от 25 до 34 лет. 40% - мужчины в возрасте от 18 до 24 лет. Женского пола - ноль. Большая недоработка!
Наиболее популярен корпоративный ПР канал в Украине, России и США.
Самые популярные видео: 1) Самый большой самолет в Мире - АН 225
2) 15 летие АэрСвита
3) Имитация посадки АН 148 в аэропорту "Борисполь"
Итак, как же мне привлечь женскую аудиторию к просмотру Youtube канала? Принимаются все советы.
После упоминания о PR канале авиакомпании в газете "Дело" на этой неделе посещаемость увеличилась с 80 до 400 просмотров видео в день. Спасибо, тебе, "Дело"!
Принцип авиации "первым делом самолеты, ну а девушки потом" сработал - 60% аудитории - мужчины в возрасте от 25 до 34 лет. 40% - мужчины в возрасте от 18 до 24 лет. Женского пола - ноль. Большая недоработка!
Наиболее популярен корпоративный ПР канал в Украине, России и США.
Самые популярные видео: 1) Самый большой самолет в Мире - АН 225
2) 15 летие АэрСвита
3) Имитация посадки АН 148 в аэропорту "Борисполь"
Итак, как же мне привлечь женскую аудиторию к просмотру Youtube канала? Принимаются все советы.
понедельник, 9 ноября 2009 г.
Почему имидж фармкомпаний в Украине падает "ниже плинтуса"
Когда я был руководителем ПР службы в фармацевтической корпорации, я гордился. что работаю в компании, заботящейся о здоровье и жизни людей. Я знал, что на западе имидж фармацевтов довольно негативный, однако в Украине этого еще не наблюдалось.
Основная внешняя ПР работа в корпорации приходилась на корпоративные комуникациии и community relations.
Сейчас, по прошествии одного года, и в разгар эпидемии гриппа, я наблюдаю за растущей критикой в обществе действий украинских и западных фармацевтов и задаю себе ряд вопросов относительно этичности работы фармкомпаний вообще:
- в маркетинговых стратегиях многих продуктов, присутствует элемент запугивания. Например, у меня на столе лежит буклет фирмы Glaxo, рассчитанный на родителей. Это реклама вакцины сразу от 6 болезней - дифтерии, столбняка, коклюша, полиомиелта и чего-то еще. Это иллюстрируется фотографиями язв в горле и скорченных младенцев. Основной лейтмотив буклета - "Знаете ли вы, что есть вакцина которая предупреждает сразу 6 заболеваний? Идите к врачу и требуйте именно ее! Он выпишет Вам рецепт."
Комментарии излишни. И это ведущая мировая компания. Элемент решения врача отсутствует напрочь. Идите к нему и, как капризый ребенок. требуйте именно эту чудо вакцину.
Вы заметили, что в многочисленных рекламных роликах лекарств по телевизору почти полностью отсутствует врач - "Папа почему ты уже не кашляешь?". "Потому что я принимаю Лазолван". В этом состоит величайший цинизм как украинских, так и зарубежных фармацевтов. И, минуя врача, мы идем в аптеку и требуем препарат. Особенно умилил ролик с рабочим, который обливал самолет антиобледеняющей жидкостью. Он выпил, кажется Колдрекс, и сразу же выздоровел, и пошел обливать самолет дальше. Именно такие люди и станут жертвой осложнений гриппа в виде пневмонии итд.
Реклама некоторых преапратов от гриппа по телевизору аппелирует к усиленной дозировке, прямо как для наркоманов каких-то, хотя именно врач, а не пациент должен выбирать дозировку - обычную или двойную (форте).
Применение обычных маркетинговых принципов промоции в украинской фармацевтике также представляется довольно циничным - многие украинские производители идут на поводу у западных, обновляя дизайн своих продуктовых линеек, чтобы их препараты выглядели более привлекательно и не отставали по яркости от западных. Вопрос- зачем? Ведь это лекарства. Но так они лучше будут продаваться. Походы медпредставителей по аптекам с целью поставить упаковки своих препаратов на более видное место - в продуктовом мерчендайзинге в фармацевтике есть также определенный цинизм, не правда ли?
Постепенное приучение украинкого общества к культуре потребления безрецептурных препаратов дало сейчас свои плоды. Во время эпидемии гриппа люди ринулись в аптеки и скупали все подряд - как безрецептурные, так и рецептурные препараты. И аптекари продавали все подяд, довольно потирая руки. Производители лекарств опустошали свои склады под атаками дистрибьюторов.
Сегодняшняя "Инвестгазета" вышла с заголовком "Больше паники- лучше для доходов". В ней анализруются действия тех, кто больше всего заработал на эпдемии. И конечно же, львиную долю в статье занимает анализх действий фармацевтов. В частности украинских "Фармака", "ИнтерХима", "Артериума". Последний являлся лидером продаж в госпитальном сегменте и по рецептурным препаратам. Именно тех препаратов, которые назначает исключительно врач.
В свое время табачные компании, испытывающие давление со стороны общественных организаций, вынуждены были запустить за свой счет социальную рекламу, о том, что детям курить вредно. Это принесло им имиджевые выгоды. Наши фармацевты на всех уровнях предпочли подсчитывать доходы, пользуясь ажиотажным спросом, а не совместно объяснить обществу в рамках обединенной PR кампании, скажем, через Ассоциацию Украинский Фармпроизводителей, что людям заниматься самолечением, глотая антибиотики - вредно. Факт - что краткосрочное повышение доходов повлекло за собой негативные репутационные последствия это отражается в СМИ и блогах. Пару линков с эпитетами за последнюю неделю являются зеркалом настроений в обществе
http://arkadeysladkov.livejournal.com/701021.html
http://nonkor.livejournal.com/34959.html
http://blog.i.ua/user/289704/348706/
http://www.diary.ru/~Del-Rayo/p85031377.htm
Основная внешняя ПР работа в корпорации приходилась на корпоративные комуникациии и community relations.
Сейчас, по прошествии одного года, и в разгар эпидемии гриппа, я наблюдаю за растущей критикой в обществе действий украинских и западных фармацевтов и задаю себе ряд вопросов относительно этичности работы фармкомпаний вообще:
- в маркетинговых стратегиях многих продуктов, присутствует элемент запугивания. Например, у меня на столе лежит буклет фирмы Glaxo, рассчитанный на родителей. Это реклама вакцины сразу от 6 болезней - дифтерии, столбняка, коклюша, полиомиелта и чего-то еще. Это иллюстрируется фотографиями язв в горле и скорченных младенцев. Основной лейтмотив буклета - "Знаете ли вы, что есть вакцина которая предупреждает сразу 6 заболеваний? Идите к врачу и требуйте именно ее! Он выпишет Вам рецепт."
Комментарии излишни. И это ведущая мировая компания. Элемент решения врача отсутствует напрочь. Идите к нему и, как капризый ребенок. требуйте именно эту чудо вакцину.
Вы заметили, что в многочисленных рекламных роликах лекарств по телевизору почти полностью отсутствует врач - "Папа почему ты уже не кашляешь?". "Потому что я принимаю Лазолван". В этом состоит величайший цинизм как украинских, так и зарубежных фармацевтов. И, минуя врача, мы идем в аптеку и требуем препарат. Особенно умилил ролик с рабочим, который обливал самолет антиобледеняющей жидкостью. Он выпил, кажется Колдрекс, и сразу же выздоровел, и пошел обливать самолет дальше. Именно такие люди и станут жертвой осложнений гриппа в виде пневмонии итд.
Реклама некоторых преапратов от гриппа по телевизору аппелирует к усиленной дозировке, прямо как для наркоманов каких-то, хотя именно врач, а не пациент должен выбирать дозировку - обычную или двойную (форте).
Применение обычных маркетинговых принципов промоции в украинской фармацевтике также представляется довольно циничным - многие украинские производители идут на поводу у западных, обновляя дизайн своих продуктовых линеек, чтобы их препараты выглядели более привлекательно и не отставали по яркости от западных. Вопрос- зачем? Ведь это лекарства. Но так они лучше будут продаваться. Походы медпредставителей по аптекам с целью поставить упаковки своих препаратов на более видное место - в продуктовом мерчендайзинге в фармацевтике есть также определенный цинизм, не правда ли?
Постепенное приучение украинкого общества к культуре потребления безрецептурных препаратов дало сейчас свои плоды. Во время эпидемии гриппа люди ринулись в аптеки и скупали все подряд - как безрецептурные, так и рецептурные препараты. И аптекари продавали все подяд, довольно потирая руки. Производители лекарств опустошали свои склады под атаками дистрибьюторов.
Сегодняшняя "Инвестгазета" вышла с заголовком "Больше паники- лучше для доходов". В ней анализруются действия тех, кто больше всего заработал на эпдемии. И конечно же, львиную долю в статье занимает анализх действий фармацевтов. В частности украинских "Фармака", "ИнтерХима", "Артериума". Последний являлся лидером продаж в госпитальном сегменте и по рецептурным препаратам. Именно тех препаратов, которые назначает исключительно врач.
В свое время табачные компании, испытывающие давление со стороны общественных организаций, вынуждены были запустить за свой счет социальную рекламу, о том, что детям курить вредно. Это принесло им имиджевые выгоды. Наши фармацевты на всех уровнях предпочли подсчитывать доходы, пользуясь ажиотажным спросом, а не совместно объяснить обществу в рамках обединенной PR кампании, скажем, через Ассоциацию Украинский Фармпроизводителей, что людям заниматься самолечением, глотая антибиотики - вредно. Факт - что краткосрочное повышение доходов повлекло за собой негативные репутационные последствия это отражается в СМИ и блогах. Пару линков с эпитетами за последнюю неделю являются зеркалом настроений в обществе
http://arkadeysladkov.livejournal.com/701021.html
http://nonkor.livejournal.com/34959.html
http://blog.i.ua/user/289704/348706/
http://www.diary.ru/~Del-Rayo/p85031377.htm
вторник, 3 ноября 2009 г.
PR авиакомпании во время эпидемии гриппа
Авиакомпания - организация сервисная, в отличие от продуктовой, например FMCG. Кризисный ПР, в принципе, развивается по одному и тому же сценарию, как в компаниях, предоставляющих услуги, так и в компаниях, предоставляющих сервис. Поле битвы пиарщика - площадка риторического состязания, где побеждает более убедительная точка зрения.
В условиях паники и подчас даже истерии при эпидемии гриппа, острого информационного вакуума и противоречивых поводов, задача ПР специалиста ведущей украинской авиакомпании - убедить общество в целом, что летать в этих условиях не опасно. И это правда. На рынке два ведущих игрока - АэроСвит и МАУ. Они выполняют рейсы на "Боингах". Система фильтрации воздуха "Боингов" подобна системе фильтрации в операционных больниц. Она оснащена HEPA фильтрами. Кстати на новом украинском АН 148 во флоте АэроСвита тоже стоят современнейшие HEPA фильтры.
Однако человек попадает в самолет не путем телепортации. Он должен пройти через все этапы регистрации в аэропорту. Пожтому я предложил моим коллегам в МАУ и аэропорту Борисполь выступить с совместным заявлением о своей подготовленности к кризисной ситуации - благо все подготовились к ней еще в мае, когда были первые вспышки в Южной Америке. И этот совместный стейтмент удалось написать, утвердить, и распространить в течении двух часов! Согласовать с генеральными директорами организаций! Думаю- это рекордный срок для такого вида коммуникации.
Совместное заявление трех сторон имело вес, и многие авторитетные издания, включая Корреспондент, поделились им со своими читателями.
Кстати, паники по сдаче авиабилетов или по переносу рейсов ведущие мировые авиакомпании не наблюдают.
В условиях паники и подчас даже истерии при эпидемии гриппа, острого информационного вакуума и противоречивых поводов, задача ПР специалиста ведущей украинской авиакомпании - убедить общество в целом, что летать в этих условиях не опасно. И это правда. На рынке два ведущих игрока - АэроСвит и МАУ. Они выполняют рейсы на "Боингах". Система фильтрации воздуха "Боингов" подобна системе фильтрации в операционных больниц. Она оснащена HEPA фильтрами. Кстати на новом украинском АН 148 во флоте АэроСвита тоже стоят современнейшие HEPA фильтры.
Однако человек попадает в самолет не путем телепортации. Он должен пройти через все этапы регистрации в аэропорту. Пожтому я предложил моим коллегам в МАУ и аэропорту Борисполь выступить с совместным заявлением о своей подготовленности к кризисной ситуации - благо все подготовились к ней еще в мае, когда были первые вспышки в Южной Америке. И этот совместный стейтмент удалось написать, утвердить, и распространить в течении двух часов! Согласовать с генеральными директорами организаций! Думаю- это рекордный срок для такого вида коммуникации.
Совместное заявление трех сторон имело вес, и многие авторитетные издания, включая Корреспондент, поделились им со своими читателями.
Кстати, паники по сдаче авиабилетов или по переносу рейсов ведущие мировые авиакомпании не наблюдают.
вторник, 27 октября 2009 г.
Встречаемся с клиентами компании
Уже традиционными стали поздравления всех людей в Аэропорту Борисполь с ключевыми праздниками для моей авиакомпании. Вот недавно мы отмечали 15-юбилей, поэтому приветствовали пассажиров всех авиакомпаний чудесными букетами желтых хризантем. Фоторепортаж и видео репортаж ниже. Для меня такие мероприятия доставляют массу приятных эмоций!
Брифинг перед Евентом.
Идем в Аэропорт
Нам подвезли цветы
Начинаем поздравлять пассажиров и всех, кого встречаем, с 15 летием авиакомпании
2000 цветов уходят очень быстро
Я в основном ношу цветы
Брифинг перед Евентом.
Идем в Аэропорт
Нам подвезли цветы
Начинаем поздравлять пассажиров и всех, кого встречаем, с 15 летием авиакомпании
2000 цветов уходят очень быстро
Я в основном ношу цветы
воскресенье, 25 октября 2009 г.
Впечатления ПР щика от продукта собственной компании
Если Вы ПРщик в компании-производителе пива - пейте пиво своей компании, посещайте beer festivals, пабы и следите за consumer reports. Пробуйте пиво и других компаний, чтобы знать их конкурентные преимущества. Следите за новинками продвижения продуктов. В водочной отрасли в ПР лучше не работать :(. В табачной - лучше работать, потому что там развиваются одни из лучших пиарщиков, но лучше не курить. :) Если вы работаете в авиакомпании - летайте, летайте и еще раз летайте, как самолетами своей компании, так и самолетами компаний- конкурентов. Недавно я осуществил перелет Киев-Бангкок и еще глубже вник в продукт, предоставляемый моей авиакомпанией.
Я никогда не ожидал, что на дальнемагистральных направлениях моей компании настолько доминируют пассажиры других стран. Так, из Торонто в Дели через Киев летели сотни индусов в чалмах и с разнообразными бородами - различной формы и длины. Индусские женщины и бабушки чинно сидели на креслах в аэропорту, скрестив ноги.
Рейс Киев-Бангкок-Киев произвел на меня неизгладимые впечатления. Была задержка на 4 часа по техническим причинам, и я, как сотрудник авиакомпании, должен быть пережить то, что чувствуют ее пассажиры. Однако была дана команда на старт, и взлет громадного Боинга 767 пассажиры в шутку встречают апплодисментами - наконец то!
Опять же, среди пасажиров моего рейса Киев-Бангкок украинцев - от силы 15%, основные пассажиры - это летящие транзитом из Израиля, Варшавы и Стокгольма. Почему так - выгодное ценовое предложение. Длительность рейса целых 9 часов, однако кресла в 767 удобнее, чем в 737 - они имеют больший "шаг", чем в среднемагистральных Боингах 737. К тому же это прямой рейс, без пересадок. Хочется спать. Просыпаюсь - и подают ужин. Опять сплю. Просыпаюсь к завтраку. Посадка в Бангкоке. Мягкая. Теперь уже хлопают пилотам по настоящему.
На рейс из Бангкока в Киев украинцев еще меньше - порядка 10 человек на 200 пассажиров. Все остальные - транзитные пассажиры - Стокгольм, Варшава, Тель-Авив.
Отличное качество тайской кухни. Спать не хочется, поскольку уже утро. Вылет вовремя. Пассажиры довольны. Нам повезло, поскольку наши кресла стоят возле перегоодки бизнес-класса и у них еще более увеличенное пространство для ног.
Киев встречает тучами. Однако посадка большой машины мягкая. Апплодисменты пилотам. Вот я и увидел еще раз клиентов своей компании, сопереживал с ними и радовася успешному прибытию.
Я никогда не ожидал, что на дальнемагистральных направлениях моей компании настолько доминируют пассажиры других стран. Так, из Торонто в Дели через Киев летели сотни индусов в чалмах и с разнообразными бородами - различной формы и длины. Индусские женщины и бабушки чинно сидели на креслах в аэропорту, скрестив ноги.
Рейс Киев-Бангкок-Киев произвел на меня неизгладимые впечатления. Была задержка на 4 часа по техническим причинам, и я, как сотрудник авиакомпании, должен быть пережить то, что чувствуют ее пассажиры. Однако была дана команда на старт, и взлет громадного Боинга 767 пассажиры в шутку встречают апплодисментами - наконец то!
Опять же, среди пасажиров моего рейса Киев-Бангкок украинцев - от силы 15%, основные пассажиры - это летящие транзитом из Израиля, Варшавы и Стокгольма. Почему так - выгодное ценовое предложение. Длительность рейса целых 9 часов, однако кресла в 767 удобнее, чем в 737 - они имеют больший "шаг", чем в среднемагистральных Боингах 737. К тому же это прямой рейс, без пересадок. Хочется спать. Просыпаюсь - и подают ужин. Опять сплю. Просыпаюсь к завтраку. Посадка в Бангкоке. Мягкая. Теперь уже хлопают пилотам по настоящему.
На рейс из Бангкока в Киев украинцев еще меньше - порядка 10 человек на 200 пассажиров. Все остальные - транзитные пассажиры - Стокгольм, Варшава, Тель-Авив.
Отличное качество тайской кухни. Спать не хочется, поскольку уже утро. Вылет вовремя. Пассажиры довольны. Нам повезло, поскольку наши кресла стоят возле перегоодки бизнес-класса и у них еще более увеличенное пространство для ног.
Киев встречает тучами. Однако посадка большой машины мягкая. Апплодисменты пилотам. Вот я и увидел еще раз клиентов своей компании, сопереживал с ними и радовася успешному прибытию.
четверг, 1 октября 2009 г.
Как это было - опыт PR службы во время остановки полетов авиакомпании.
29 сентября был особенным днем. Такой день стоит десятка дорогущих ПР тренингов.
В этот день профсоюз пилотов приостановил выполнение всех рейсов из Аэропорта "Борисполь", пока не будут удовлетворены все их требования к руководству.
После извещения об этом в 08.30, которое встретило меня в дороге, я выехал в наш офис в Аэропорту, где начал работу кризисный штаб. Эта приостановка полетов сделала заложниками сотни пассажиров, и мне жаль, что они вынуждены были пережить большие неудобства. На наш персонал в аэропорту и кассах обрушился шквал звонков и требований.
Добравшись до аэропорта в 10.00, я первым делом я пошел к CEO, и мы согласовали проект сообщения для касс, представитльств и сотрудников. Однако поскольку он сразу же ушел на встречу с представителями пилотов, я мог предоставить ему подкорректированный юристами текст на окончательное утверждение только в 1100.
В аэропорту тогда уже задержалось несколько рейсов и люди начинали звонить в СМИ.
Первый телефонный звонок от "Блика" я получил в 1130. Однако у меня уже был утвержденный мессидж.
Моя система мониторинга СМИ показывает, что новость об остановке полетов - топ новость по упоминаемости и цитируемости.
1200 - я сам иду в Аэропорт. Вижу вживую сотни встревожнных и расстроенных пасажиров перед ассами и регистрацией.
В течение следующих двух часов на меня и моего пресс секретаря обрушился шквал звонков, в аэропорту уже были съемочные группы всех ведущих украинских телеканалов. Однако, поскольку переговоры с пилотами еще продолжались, предмета для общения с ними и полной информации для ответов на все вопросы не было. У меня была однако информация о количестве задержанных пассажиров и рейсов. Некоторые рейсы смогли улететь.
1400 - съемочная группа СТБ прорывается в офис и непременно хочет заснять процесс переговоров между руководством и профсоюзом. Эта возможность не предоставляется.
1500-2000 - из СМИ мне не звонит только ленивый.
Периодически извещаю СЕО о результатах мониторинга СМИ.
1915 - в кризисном центре нашел ящик с меню бизнес класса - вспомнил что еще не ел.
Реквизировал одно меню. Вкусно!
1930 - руководство и пилоты достигли соглашения. Утверждаю пресс релиз с руководством и с пилотами, и рассылаю его на внутреннюю и на внешнюю аудиторию.
Телеканалы, особенно СТБ, показывают страдания пассажиров в аэропорту.
Шквал звонков от СМИ и всех кому не лень продолжаетя до 3 часов ночи.
Утром следующего дня рассылаю мессидж благодарности от СЕО сотрудникам, которые приняли участие в спасении ситуации.
Вечером следующего дня интерес СМИ к теме начинает спадать. Время подсчитывать репутационный ущерб. Восстанвить его в первую очередь может безупречное ыполнение расписания полетов.
В этот день профсоюз пилотов приостановил выполнение всех рейсов из Аэропорта "Борисполь", пока не будут удовлетворены все их требования к руководству.
После извещения об этом в 08.30, которое встретило меня в дороге, я выехал в наш офис в Аэропорту, где начал работу кризисный штаб. Эта приостановка полетов сделала заложниками сотни пассажиров, и мне жаль, что они вынуждены были пережить большие неудобства. На наш персонал в аэропорту и кассах обрушился шквал звонков и требований.
Добравшись до аэропорта в 10.00, я первым делом я пошел к CEO, и мы согласовали проект сообщения для касс, представитльств и сотрудников. Однако поскольку он сразу же ушел на встречу с представителями пилотов, я мог предоставить ему подкорректированный юристами текст на окончательное утверждение только в 1100.
В аэропорту тогда уже задержалось несколько рейсов и люди начинали звонить в СМИ.
Первый телефонный звонок от "Блика" я получил в 1130. Однако у меня уже был утвержденный мессидж.
Моя система мониторинга СМИ показывает, что новость об остановке полетов - топ новость по упоминаемости и цитируемости.
1200 - я сам иду в Аэропорт. Вижу вживую сотни встревожнных и расстроенных пасажиров перед ассами и регистрацией.
В течение следующих двух часов на меня и моего пресс секретаря обрушился шквал звонков, в аэропорту уже были съемочные группы всех ведущих украинских телеканалов. Однако, поскольку переговоры с пилотами еще продолжались, предмета для общения с ними и полной информации для ответов на все вопросы не было. У меня была однако информация о количестве задержанных пассажиров и рейсов. Некоторые рейсы смогли улететь.
1400 - съемочная группа СТБ прорывается в офис и непременно хочет заснять процесс переговоров между руководством и профсоюзом. Эта возможность не предоставляется.
1500-2000 - из СМИ мне не звонит только ленивый.
Периодически извещаю СЕО о результатах мониторинга СМИ.
1915 - в кризисном центре нашел ящик с меню бизнес класса - вспомнил что еще не ел.
Реквизировал одно меню. Вкусно!
1930 - руководство и пилоты достигли соглашения. Утверждаю пресс релиз с руководством и с пилотами, и рассылаю его на внутреннюю и на внешнюю аудиторию.
Телеканалы, особенно СТБ, показывают страдания пассажиров в аэропорту.
Шквал звонков от СМИ и всех кому не лень продолжаетя до 3 часов ночи.
Утром следующего дня рассылаю мессидж благодарности от СЕО сотрудникам, которые приняли участие в спасении ситуации.
Вечером следующего дня интерес СМИ к теме начинает спадать. Время подсчитывать репутационный ущерб. Восстанвить его в первую очередь может безупречное ыполнение расписания полетов.
среда, 16 сентября 2009 г.
Должен ли ПР специалист глубоко вникать в суть бизнеса?
Первый ответ конечно да. Несомненно да - ведь он спикер компании и должен знать о чем говорит, общаясь со СМИ. В авиакомпани я это особенно почувствовал, решая совместные задачи с топ менеджерами, которые имеют авиационное образование, большой опыт работы в отрасли, знают терминологию и профессиональый жаргон. А я пршел из фармацевтики.
Однако в первую очередь, ПР специалист должен знать суть своей ПР работы, даже лучше чем суть бизнеса компании, соблюдать свой этический кодекс, поддерживать в форме свои навыки, умения и контакты. Ничего, если вы приходите в новую отрасль, главное что вы стремитесь помочь компании наладить взаимовыгодный диалог со стейкхолдерами, планомерно и стратегически улучшать репутацию компании для выбранных целевых аудиторий.
Именно используя свой внутренний ПР опыт, навыки полученные в ПР образовании, которые конечно же помножены на ваше знание специфики бизнеса компании, вы сможете уверенно отстаивать свою точку зрения в дискуссии с любыми отраслевыми специалистами независимо от их регалий. Как говорил один каратист "несмотря на мой черный поямс, бить меня продолжают по лицу".
Однако в первую очередь, ПР специалист должен знать суть своей ПР работы, даже лучше чем суть бизнеса компании, соблюдать свой этический кодекс, поддерживать в форме свои навыки, умения и контакты. Ничего, если вы приходите в новую отрасль, главное что вы стремитесь помочь компании наладить взаимовыгодный диалог со стейкхолдерами, планомерно и стратегически улучшать репутацию компании для выбранных целевых аудиторий.
Именно используя свой внутренний ПР опыт, навыки полученные в ПР образовании, которые конечно же помножены на ваше знание специфики бизнеса компании, вы сможете уверенно отстаивать свою точку зрения в дискуссии с любыми отраслевыми специалистами независимо от их регалий. Как говорил один каратист "несмотря на мой черный поямс, бить меня продолжают по лицу".
понедельник, 14 сентября 2009 г.
ПР гражданской авиации лучше чем ПР военной авиации
Почему? - Вот почему!
Лучше перевозить пасажиров чем всякую военную гадость!
Лучше перевозить пасажиров чем всякую военную гадость!
Почему нужно дружить с европейскими журналистами
С украинскии журналистами я дружу - работа у меня такая. А вот с европейскими еще не дружил - но в прошлом месяце я провел визиты двух ведущих мировых авиационных журнлистов - Jens Flottau и Andreas Spaeth в Киев. В программе визтов было ознакомлеие с моей авиакомпанией и также встречи с партнерами, наример АНТК им О. Антонова. По следам этих встреч я существенно пополнил канал аиакомпании в Youtube.
Итак, рецепт прост - берете авиажурналиста и подводите его к самолету "Мрия". ВОт что получается:
Теперь я ожидаю, что же про нас напишут мировые авиаиздания. Но мне визиты понравились:
Итак, рецепт прост - берете авиажурналиста и подводите его к самолету "Мрия". ВОт что получается:
Теперь я ожидаю, что же про нас напишут мировые авиаиздания. Но мне визиты понравились:
среда, 9 сентября 2009 г.
Оценка эффективности ПР
Я ознакомился с проектами победителей прошлогодних конкурсов PRavda awards. Я пытался понять, что впечатлило жюри в прошлые годы, и что агентства ставили себе как заслугу - большинство из агентств указывали количество выходов в СМИ или количество журналистов, посетивших то или иное меноприятие.
По моему это не то. Количесво статей или телесюжетов не даст вам четкоого ответа - достигли ли вы как ПРщик своей коммуникативной цели. Я предпочитаю мерять изменение в настроениях или действиях конечной аудитории и в этом залог оценки эффективности ПР проекта. Что ваш ПР проект заставил людей сделать, чего они не делали раньше?
Что реальные люди, а не журналисты говорят о вашей компании или о том или ином вопросе или событии? Каково изменение мнения группы населения по тому ли иному вопросу?
Вот эти параметры стоило бы демонстрировать.
По моему это не то. Количесво статей или телесюжетов не даст вам четкоого ответа - достигли ли вы как ПРщик своей коммуникативной цели. Я предпочитаю мерять изменение в настроениях или действиях конечной аудитории и в этом залог оценки эффективности ПР проекта. Что ваш ПР проект заставил людей сделать, чего они не делали раньше?
Что реальные люди, а не журналисты говорят о вашей компании или о том или ином вопросе или событии? Каково изменение мнения группы населения по тому ли иному вопросу?
Вот эти параметры стоило бы демонстрировать.
понедельник, 31 августа 2009 г.
Пособие для тележурналистов
Этот пост предназначается специально для фото-и теле журналистов. Зрелище взлетающих, садящихся и выруливающих на стоянку самолетов не оставит спокойным ни одного фотографа и телеоператора. Однако в моей практике уже было пару случаев, когда съемки не состоялись, хотя громадный "Боинг" и пилоты терпеливо дожидались разговора с тележурналистами. Однако у самолетов и пилотов свой расписанный по минутам график, и они улетели на другие континенты, а съемка так и не состоялась.
Итак, представляю Вашему вниманию алгоритм успешной съемки самолетов - чтобы Вы могли похвастаться перед Вашим выпускающим редактором чудесным видеорядом и смогли сделать красивую картику для всей Украины.
Аэропорт "Борисполь" - режимное предприятие. Там действуют строжайшие меры авиабезопасности, как и в аэропортах во всем мире. Поэтому, если Вы договариваетесь с авиакомпанией о съемке ее самолетов, отнеситесь серъезно к требованиям аэропорта, в котором она размещается. Аэропорт и авиакомпания - это две совершенно разные организации, поэтому Вы как журналист должны выполнять требования обеих организаций.
Если Вы фото- или тележурналист и Вы хотите снять самолеты на территории аэропорта "Борисполь", до того, как приступить к съемке самолетов авиакомпании, Вы должны получить разрешения на съемку у всех организаций, обеспечивающих безопасность аэропорта - Пограничной службы, Таможенной службы, Службы безопасности Украины и разрешение Генерального директора аэропорта "Борисполь".
Итак, информацию о порядке обращения и получения пропуска в зоны таможенного и пограничного контроля на территории аэропорта «Борисполь» можно получить у пресс-секретаря ГП МА «Борисполь» Петрив Людмилы т. 281 78 45.
После этого, Вы звоните мне 8 067 219 9275 и в течение трех дней я попытаюсь организовать Вам съемку самолетов авиакомпании.
Итак, представляю Вашему вниманию алгоритм успешной съемки самолетов - чтобы Вы могли похвастаться перед Вашим выпускающим редактором чудесным видеорядом и смогли сделать красивую картику для всей Украины.
Аэропорт "Борисполь" - режимное предприятие. Там действуют строжайшие меры авиабезопасности, как и в аэропортах во всем мире. Поэтому, если Вы договариваетесь с авиакомпанией о съемке ее самолетов, отнеситесь серъезно к требованиям аэропорта, в котором она размещается. Аэропорт и авиакомпания - это две совершенно разные организации, поэтому Вы как журналист должны выполнять требования обеих организаций.
Если Вы фото- или тележурналист и Вы хотите снять самолеты на территории аэропорта "Борисполь", до того, как приступить к съемке самолетов авиакомпании, Вы должны получить разрешения на съемку у всех организаций, обеспечивающих безопасность аэропорта - Пограничной службы, Таможенной службы, Службы безопасности Украины и разрешение Генерального директора аэропорта "Борисполь".
Итак, информацию о порядке обращения и получения пропуска в зоны таможенного и пограничного контроля на территории аэропорта «Борисполь» можно получить у пресс-секретаря ГП МА «Борисполь» Петрив Людмилы т. 281 78 45.
После этого, Вы звоните мне 8 067 219 9275 и в течение трех дней я попытаюсь организовать Вам съемку самолетов авиакомпании.
суббота, 29 августа 2009 г.
Наш канал в Youtube
Я решил создать специализированный канал авиакомпании в Youtube, куда решил выложить интересную видеоинформацию. В будущем там будут также ценные полезные советы.
Думаю первые выложенные видео будут интересными. Они уникальны.
Название канала в Youtube- AeroSvitPR
http://www.youtube.com/user/AeroSvitPR
Приятного просмотра!
Думаю первые выложенные видео будут интересными. Они уникальны.
Название канала в Youtube- AeroSvitPR
http://www.youtube.com/user/AeroSvitPR
Приятного просмотра!
пятница, 21 августа 2009 г.
Украинская компания поддерживает украинские ининциативы!
У Києві пройде Чемпіонат зі швидкісного поїдання вареників24 серпня в 16.00 на майдані Незалежності відбудеться Чемпіонат зі швидкісного поїдання українських вареників, повідомляє прес-служба організаторів чемпіонату.
Під час змагання визначать чемпіона України. Головний приз - тиждень відпочинку в п'ятизірковому готелі у Шарм-ель-Шейх (Єгипет) з екскурсіями, відвідинами найбільшої в Єгипті ковзанки, крижаного бару та показів мод. Троє кращих учасників стануть членами вітчизняної збірної і поїдуть на світовий чемпіонат до США.
Окрім самого змагання, глядачів чекає концерт, на якому виступатимуть Оксана Вояж і Олександр Павлик, артисти театру сучасного танцю "Dream Team" і "Мальвочка", ведучі - Андрій БАЙДА і Олена СВІТЛИЧНА.
Організатори чемпіонату - Олександр Гутмахер і PR-агентство "PRima communications", ТМ "Левада", ресторани "Хутір на Дніпрі" і "Хуторок" в Борисполі", мережа "Козирна карта". Партнери - "АероСвіт", меценат Олександр Прогнімак, "ICD-Group".
Під час змагання визначать чемпіона України. Головний приз - тиждень відпочинку в п'ятизірковому готелі у Шарм-ель-Шейх (Єгипет) з екскурсіями, відвідинами найбільшої в Єгипті ковзанки, крижаного бару та показів мод. Троє кращих учасників стануть членами вітчизняної збірної і поїдуть на світовий чемпіонат до США.
Окрім самого змагання, глядачів чекає концерт, на якому виступатимуть Оксана Вояж і Олександр Павлик, артисти театру сучасного танцю "Dream Team" і "Мальвочка", ведучі - Андрій БАЙДА і Олена СВІТЛИЧНА.
Організатори чемпіонату - Олександр Гутмахер і PR-агентство "PRima communications", ТМ "Левада", ресторани "Хутір на Дніпрі" і "Хуторок" в Борисполі", мережа "Козирна карта". Партнери - "АероСвіт", меценат Олександр Прогнімак, "ICD-Group".
понедельник, 17 августа 2009 г.
Веяние осени - опять хочется учиться!
В детстве я где-то за месяц до начала заятий начинал чувствовать приблжение первого сентября - готовил тетрадки, ручки, пеналы, покупал дневник. Теперь опять чувствую что пора идти учиться. Читать книжки, общаться с коллегами, посетить Европейский ПР конгесс, осуществить ряд интересных ПР проектов.
понедельник, 13 июля 2009 г.
CIPR - выпускная церемония
Недавно прошла официальная церемония вручения дипломов в CIPR.
Было очень приятно увидеть старых друзей - а Ирина Киптикова даже приехала из Беларуси на церемонию - вот это spirit!
На церемонии была Глава Британского СОвта в Украине и она сказала нам речь о роли Британии в соверменном профессиональном образовании. Я согласен. Британия Рулит.
Шапка мне жала сильно голову (там только 1 размер был), но я дотерпел до конца выпускной церемонии!
Было очень приятно увидеть старых друзей - а Ирина Киптикова даже приехала из Беларуси на церемонию - вот это spirit!
На церемонии была Глава Британского СОвта в Украине и она сказала нам речь о роли Британии в соверменном профессиональном образовании. Я согласен. Британия Рулит.
Шапка мне жала сильно голову (там только 1 размер был), но я дотерпел до конца выпускной церемонии!
понедельник, 6 июля 2009 г.
PR методы иногда действуют там, где не работает GR
В моей практике есть уже второй случай, когда PR работает там, где "пробуксовывают" связи с правительственными органами. На прошлой неделе я пикетировал Кабинет министров вместе с членами трудового коллектива моей компании и отвечал за медиа-покрытие данного мероприятия.
Государство задолжало моей компании 75 млн грн, и этот долг тянулся уже семь месяцев. Это вымывало важные оборотые средства в разгар "пикового сезона" для авиации. С этой задолженностью были связаны определенные задержки с заработной платой. И вот наша общественная организация - Общественный совет предприятия - вызвала сотрудников компании на пикетирование Кабмина. Было чудесное утро, и правительственные чиновники несколько часов слушали чудесные марши авиаторов. Акустикв в Кабмине чудесная - он вогнутый, как амфитеатр.
Это пикетирование пробудило высокий интерес в СМИ. Не берусь строить причинно-следственные связи, однако 41 миллион сегодня вернули. И компания полностью погасила задолженность перед сотрудниками по зарплате.
Но это был второй случай. А первый был в бытность моей работы в украинской фармацевтической корпорации. Тогда государство не возвращало задолженность по акцизному сбору за спирт, используемый при изготовлении лекарств. Дело в том, что ставка акцизного сбора для фармацевтов была такой же как и для производителей водки. И на повестке дня пресс конференции глав ведущих фармзаводов Украины были два вопроса - возвращение задолженности за акциз и нулевая ставка акциза для фармацевтов. Был большой интерес от СМИ и долг тоже оперативно государство вернуло. А вот по нулевой ставке акциза - уже не помню. Давно было.
Анализируя эти два случая, я прихожу к выводу, что ответственные за нарушения закона чиновники ( в первом случае это было грубое нарушение закона об НДС) боятся гласности. Они боятся ответственности. И в этом сила PR - он позволяет стране "знать своих героев".
Государство задолжало моей компании 75 млн грн, и этот долг тянулся уже семь месяцев. Это вымывало важные оборотые средства в разгар "пикового сезона" для авиации. С этой задолженностью были связаны определенные задержки с заработной платой. И вот наша общественная организация - Общественный совет предприятия - вызвала сотрудников компании на пикетирование Кабмина. Было чудесное утро, и правительственные чиновники несколько часов слушали чудесные марши авиаторов. Акустикв в Кабмине чудесная - он вогнутый, как амфитеатр.
Это пикетирование пробудило высокий интерес в СМИ. Не берусь строить причинно-следственные связи, однако 41 миллион сегодня вернули. И компания полностью погасила задолженность перед сотрудниками по зарплате.
Но это был второй случай. А первый был в бытность моей работы в украинской фармацевтической корпорации. Тогда государство не возвращало задолженность по акцизному сбору за спирт, используемый при изготовлении лекарств. Дело в том, что ставка акцизного сбора для фармацевтов была такой же как и для производителей водки. И на повестке дня пресс конференции глав ведущих фармзаводов Украины были два вопроса - возвращение задолженности за акциз и нулевая ставка акциза для фармацевтов. Был большой интерес от СМИ и долг тоже оперативно государство вернуло. А вот по нулевой ставке акциза - уже не помню. Давно было.
Анализируя эти два случая, я прихожу к выводу, что ответственные за нарушения закона чиновники ( в первом случае это было грубое нарушение закона об НДС) боятся гласности. Они боятся ответственности. И в этом сила PR - он позволяет стране "знать своих героев".
среда, 3 июня 2009 г.
Бутылка шампанского при спуске корабля
Вот так отмечают запуск нового самолета на регулярный рейс - я был в самолете когда нам устраивали "Радугу"
А вот так чествуют случайно выбранного первого пассажира
ну и так тоже
вторник, 2 июня 2009 г.
АН 148 впервые летает по регулярному маршруту Киев Харьков!
Последние две недели я был чрезвычайно загружен. Вставал рано утром и уходил с работы поздно ночью. Но это того стоило - я вместе с партнерами организовывал самое большое событие за последние 12 лет в истории украинского авиастроения. Современный среднемагистральный самолет нового поколения АН 148 - детище украинского ведущего производителя АНТК им. Антонова выполнил свой рейс под позывными "Аэросвита". Я отвечал за участие ведущих украинских СМИ в презентационном рейсе Киев Харьков Киев, за поддержку церемонии выбора чествования первого пассажира из многое другое!
Это было комплексное мероприятие, в котором принимали участие Министерство транспорта Украины, Кабинет министров Украины, АНТК им. Антонова и моя авиакомпания "Аэросвит". Также аэропорты Борисполь и Харьковский аэропорт. Как PR директор, я с ужасом обнаружил что я контролирую очень ограниченную часть мероприятия поскольку это было всеукраинское событие и необходима была тесная координация с правительством, Кабмином и министерствами.
Однако все вышло донельзя позитивно и мы успешно осуществили пресс тур ведущих украинских СМИ в Харьков и Киев, где был полноценный евент с участием двух министров и руководителей АНТК и Аєросвита. Итак, я отвечал за создание пресс пула, содействие в пресс конференции министра транспорта, презентационый рейс в Харьков, пресс мероприятие в Харькове, первый рейс в Киев. церемонию первого пассажира в Киеве и содействие в церемонии приветствия правительства в КИеве. Также это был внутренний ПР евент поскольку на рейсе мы везли 20 коллег из Аэросвита, которые участвовали в проекте работы с АНТК. Я был на этом рейсе. АН 148 реально очень хороший самолет!
Предлагаю эксклюзивный фоторепортаж! Спасибо Игрю Лесиву за фото!
среда, 27 мая 2009 г.
Узнаваемость нации - узнаваемость бренда?
Я был недавно в отпуске в Египте и упражнялся в узнавании на глаз страны, откуда возможно, прибыл данный турист. Как-то по Задорновски получалось:
- Если в море возле групы кораллов скопилось несколько ныряльшиков и они знаками под водой решают кому первому тянуть за хвост спрятавшуюся от них трехметровую мурену (ужасное животное на самом деле) - это наши люди - славяне! И мурена как-то обалдела от страха, наверное спирт от ныряльщиков на нее действует.
- Если в итальянском ресторане к шеф повару по спагетти итальянцу Антонио по русски говорит молодой человек "насыпь мне лапши!" - с большой долей вероятности - это славянин.
- В баре наши люди могут как одарить бармена чаевыми в 20 долларов, так и забрать силой у него бутылку бесплатно. Это лотерея, но это явно люди из из СНГ.
- если человек имеет татуировки на руках и теле - британец
- если человек несет пирамиду из 6 стаканов кока колы или пива - это британец
- ну итальянцев сегда можно узнать - очень позитивная нация
Вот такая вот наглядная national identity. Может у Вас есть свои примеры?
- Если в море возле групы кораллов скопилось несколько ныряльшиков и они знаками под водой решают кому первому тянуть за хвост спрятавшуюся от них трехметровую мурену (ужасное животное на самом деле) - это наши люди - славяне! И мурена как-то обалдела от страха, наверное спирт от ныряльщиков на нее действует.
- Если в итальянском ресторане к шеф повару по спагетти итальянцу Антонио по русски говорит молодой человек "насыпь мне лапши!" - с большой долей вероятности - это славянин.
- В баре наши люди могут как одарить бармена чаевыми в 20 долларов, так и забрать силой у него бутылку бесплатно. Это лотерея, но это явно люди из из СНГ.
- если человек имеет татуировки на руках и теле - британец
- если человек несет пирамиду из 6 стаканов кока колы или пива - это британец
- ну итальянцев сегда можно узнать - очень позитивная нация
Вот такая вот наглядная national identity. Может у Вас есть свои примеры?
четверг, 14 мая 2009 г.
Customer service - определенно часть PR
На этот пост меня сподвигло общение с группой по обслуживанию клиентов компании PayPal. Это компания - помощник по оплате покупок компании Ebay. Итак, я решил продать пару вещей через ебей или Ибей(екскюз май френч) чтобы обеспечить себя карманными деньгами для будущего отпуска, а до этого за три года на Ebay я сделал 40 покупок и платил до этого все время с помощью PayPal.
В общем, продал я свои три вещи успешно по Ибею. Одну - в Японию, вторую в Америку а третью в Италию. И стал довольно потирать ладошки, подсчитывая будущие барыши. Однако не тут то было. Мои покупатели стали забрасывать меня вопросами почему они с помощью PayPal не могут заплатить мне. После моих долгих распросов у PayPal выяснилось, что хотя я могу платить из Украины куда угодно, но получать деньги в Украину я не могу. И это я узнал так сказать эмпирическим путем.
Дальше началась эпопея с их кастомер сервис. Война емейлов. Со мной сначала общлись ребята по имени Хинд и Нсикак из главного офиса в Люксембурге. А потом подключился их начальник Билл. Я спрашивал их ребята - как мне быть. Лейтмотив их ответов был - we are deeply sorry но если вы зайдете в малюсенький линк внизу нашей страницы, а оттуда на еще один то в низу длиннющешго списка вы увидите список стран с которыми мы работаем. И там написано что в Украину нельзя посылать деньги. То есть базово вы сам понимаете кто. Я зашел по этому линку, но там не было этой информации - то есть по сути они просто морочили мне голову. То есть международная известная компания оставила меня наедине с тремя моими довольно раздраженными покупателями из трех стран мира. И их кастомер сервис продемонстрировал на редкость совковый подход к потребностям проверенных клиентов.
К чему же я веду. Сейчас территориально я нахожусь в большом офисе на работе и делю его с нашей группой по работе с претензиями пассажиров. Я уже два месяца вольно или невольно слежу за работой этой группы и вижу, насколько более профессионально работают мои коллеги, чем европейцы Хинд и Нсикак и их начальник Билл из офиса PayPal из Люксембурга. Мои коллеги реально берут на себя решения всех возможных вопросов связанных с предоставлением сервиса моей компанией в целом. И это очень ответственный участок работы. Это подразделение находится в составе коммерческого комплекса, но их работа очень перекликается с работой подразделения по связям с общественностью. Ведь любой недовольный пассажир может рассказать свои впечатления в блоги или СМИ.
У пассажиров любой авиакомпании бывают претензии к предоставленному сервису, и от их рассмотрения и удовлетворения напрямую зависит репутация моей авиакомпании. Мы за год перевозим два с половиной миллиона пассажиров. У кого-то может потеряться багаж. Кому то могут грузчики повредить багаж. Кому-то просто не понравится еда. И наша группа по обслуживанию претензий пассажиров должна выслушать их всех, рассмотреть их претензии и решить проблемы всех тех кто подал их. Предоставить гостиницу и питание если рейс задерживается. Я вижу ежедневно как напряженно работают мои коллеги.
Недавно работу нашего Customer Servivce оценила одна известная мировая туристическая компания, которая предложила нашему руководству организовать для них тренинг по лучшим практикам работы с претензиями пассажиров. А также предложила нам оказать консультативную помощь в создании подобного отдела у них. И мне реально есть чем гордиться за своих коллег из отдела Customer Service. Они помогают maintain goodwill and good relationship с одной из наших важнейших аудиторий.
В общем, продал я свои три вещи успешно по Ибею. Одну - в Японию, вторую в Америку а третью в Италию. И стал довольно потирать ладошки, подсчитывая будущие барыши. Однако не тут то было. Мои покупатели стали забрасывать меня вопросами почему они с помощью PayPal не могут заплатить мне. После моих долгих распросов у PayPal выяснилось, что хотя я могу платить из Украины куда угодно, но получать деньги в Украину я не могу. И это я узнал так сказать эмпирическим путем.
Дальше началась эпопея с их кастомер сервис. Война емейлов. Со мной сначала общлись ребята по имени Хинд и Нсикак из главного офиса в Люксембурге. А потом подключился их начальник Билл. Я спрашивал их ребята - как мне быть. Лейтмотив их ответов был - we are deeply sorry но если вы зайдете в малюсенький линк внизу нашей страницы, а оттуда на еще один то в низу длиннющешго списка вы увидите список стран с которыми мы работаем. И там написано что в Украину нельзя посылать деньги. То есть базово вы сам понимаете кто. Я зашел по этому линку, но там не было этой информации - то есть по сути они просто морочили мне голову. То есть международная известная компания оставила меня наедине с тремя моими довольно раздраженными покупателями из трех стран мира. И их кастомер сервис продемонстрировал на редкость совковый подход к потребностям проверенных клиентов.
К чему же я веду. Сейчас территориально я нахожусь в большом офисе на работе и делю его с нашей группой по работе с претензиями пассажиров. Я уже два месяца вольно или невольно слежу за работой этой группы и вижу, насколько более профессионально работают мои коллеги, чем европейцы Хинд и Нсикак и их начальник Билл из офиса PayPal из Люксембурга. Мои коллеги реально берут на себя решения всех возможных вопросов связанных с предоставлением сервиса моей компанией в целом. И это очень ответственный участок работы. Это подразделение находится в составе коммерческого комплекса, но их работа очень перекликается с работой подразделения по связям с общественностью. Ведь любой недовольный пассажир может рассказать свои впечатления в блоги или СМИ.
У пассажиров любой авиакомпании бывают претензии к предоставленному сервису, и от их рассмотрения и удовлетворения напрямую зависит репутация моей авиакомпании. Мы за год перевозим два с половиной миллиона пассажиров. У кого-то может потеряться багаж. Кому то могут грузчики повредить багаж. Кому-то просто не понравится еда. И наша группа по обслуживанию претензий пассажиров должна выслушать их всех, рассмотреть их претензии и решить проблемы всех тех кто подал их. Предоставить гостиницу и питание если рейс задерживается. Я вижу ежедневно как напряженно работают мои коллеги.
Недавно работу нашего Customer Servivce оценила одна известная мировая туристическая компания, которая предложила нашему руководству организовать для них тренинг по лучшим практикам работы с претензиями пассажиров. А также предложила нам оказать консультативную помощь в создании подобного отдела у них. И мне реально есть чем гордиться за своих коллег из отдела Customer Service. Они помогают maintain goodwill and good relationship с одной из наших важнейших аудиторий.
пятница, 8 мая 2009 г.
О чем мы иногда забываем
Эту неделю я был очень занят. Приходил домой пару дней после 12 ночи - но было очень интересно. Поскольку мы в июне открываем новый рейс Дюссельдорф-Киев, мы принимали коллегу из отдела корпоративных коммуникаций Международного аэропорта Дюссельдорф.
Я вспомнил свой немецкий, ставший корявым за 10 лет после университета.
Я организовал интервью немецкого коллеги с нашим руководством - Главным исполнительным директором и Первым заместителем по коммерческой деятельности. У аэропорта Дюссельдорф есть хорошее корпоративное издание - это интервью было для него.
Но это не главное. Я киевлянин всю свою жизнь, но когда руководители мей компании - сами граждане других стран- рассказывали немецкому коллеге о своих впечатлениях о Киеве - я даже загордился как-то. CEO начал с истории Украины, богатой культуры, географии, связи Украины с авиацией, о известных киевлянах - авиаторах - Сикорском и Нестерове. О нашем исследовательском, академическом и производственном потенциале в авиации и космонавтике. О крупнейшем авиационном университете НАУ.
Также я услышал высочайшие отзывы о местах отдыха в Киеве - особенно о Гидропарке и Трухановом острове - громадном массиве отдыха в самом центре Киева. Мы сами киевляне такого не замечаем, и даже Куприн, долгое время в молодости живший в Киеве, в своих ранних рассказах упоминал о прозвище Труханова острова у киевлян - "Трухашка". А для европейцев - это чудо и диковинка, особенно летние пляжи Гидропарка и Труханова острова.
На следующий день я провел экскурсию для немецкого коллеги по Владимирской горке, Адреевском спуску, Пейзажной аллее, показал Андреевскую церковь, Святую Софию и Михайловский собор. Думаю, это сделает публикацию о Киеве и о новом рейсе более интересной. Опять же, за работой в офисе, встречами и гонянием на машине по хайвеям у многих из нас нет времени посмотреть на свой красиый город.
Присутсттвие на этом интервью позволило мне по-новому посмотреть на свой город Киев, да и на свою работу - надо почаще сознавать, что у нас ПР специалистов работа очень интересная и полезная для компании, общества и страны - пускай сейчас кризис, бюджеты стали меньше, но жизнь продолжается да и каштаны цветут очень красиво!
Я вспомнил свой немецкий, ставший корявым за 10 лет после университета.
Я организовал интервью немецкого коллеги с нашим руководством - Главным исполнительным директором и Первым заместителем по коммерческой деятельности. У аэропорта Дюссельдорф есть хорошее корпоративное издание - это интервью было для него.
Но это не главное. Я киевлянин всю свою жизнь, но когда руководители мей компании - сами граждане других стран- рассказывали немецкому коллеге о своих впечатлениях о Киеве - я даже загордился как-то. CEO начал с истории Украины, богатой культуры, географии, связи Украины с авиацией, о известных киевлянах - авиаторах - Сикорском и Нестерове. О нашем исследовательском, академическом и производственном потенциале в авиации и космонавтике. О крупнейшем авиационном университете НАУ.
Также я услышал высочайшие отзывы о местах отдыха в Киеве - особенно о Гидропарке и Трухановом острове - громадном массиве отдыха в самом центре Киева. Мы сами киевляне такого не замечаем, и даже Куприн, долгое время в молодости живший в Киеве, в своих ранних рассказах упоминал о прозвище Труханова острова у киевлян - "Трухашка". А для европейцев - это чудо и диковинка, особенно летние пляжи Гидропарка и Труханова острова.
На следующий день я провел экскурсию для немецкого коллеги по Владимирской горке, Адреевском спуску, Пейзажной аллее, показал Андреевскую церковь, Святую Софию и Михайловский собор. Думаю, это сделает публикацию о Киеве и о новом рейсе более интересной. Опять же, за работой в офисе, встречами и гонянием на машине по хайвеям у многих из нас нет времени посмотреть на свой красиый город.
Присутсттвие на этом интервью позволило мне по-новому посмотреть на свой город Киев, да и на свою работу - надо почаще сознавать, что у нас ПР специалистов работа очень интересная и полезная для компании, общества и страны - пускай сейчас кризис, бюджеты стали меньше, но жизнь продолжается да и каштаны цветут очень красиво!
вторник, 28 апреля 2009 г.
Романтика - самолеты!
Сегодня срочно должен был поднятся на борт нашего воздушного судна - громадного Боинга 767, вылетающего в Нью-Йорк, для того чтобы подготовиться к возможному визиту СМИ. СМИ хотели пройти на борт воздушного судна и узнать, готовы ли мы к встрече "свиного гриппа". По тому количеству марлевых повязок, градусников и перчаток, которые были на борту я понял, что готовы.
Я впервые увидел, что происходит в самолете на этапе подготовки к вылету - сколько процедур необходимо проделать в считанные минуты многочисленными подразделениями - пилотами, бортпроводниками, поставщиками питания, безопасности, техникам, заправщикам. Я был очень впечатлен.
Потом я позвонил в бюро пропусков аэропорта и мне сообщили, что СМИ не заказали себе пропусков. Следовательно, они не попадут на территорию Аэропорта. И следовательно на наш самолет. Все отбой. Но пиарщик должен видеть и знать наглядно многие аспекты деятельности своей компании. Ходить по отделам, общаиться и знакомиться с людьми.
Я впервые увидел, что происходит в самолете на этапе подготовки к вылету - сколько процедур необходимо проделать в считанные минуты многочисленными подразделениями - пилотами, бортпроводниками, поставщиками питания, безопасности, техникам, заправщикам. Я был очень впечатлен.
Потом я позвонил в бюро пропусков аэропорта и мне сообщили, что СМИ не заказали себе пропусков. Следовательно, они не попадут на территорию Аэропорта. И следовательно на наш самолет. Все отбой. Но пиарщик должен видеть и знать наглядно многие аспекты деятельности своей компании. Ходить по отделам, общаиться и знакомиться с людьми.
понедельник, 27 апреля 2009 г.
Путешествие в Казахстан
На прошлой неделе я был в Алматы и Астане чтобы открыть новый рейс нашей авиакомпании по маршруту Киев-Астана.
Нам оказало неоценимую поддержку Посольство Украины в Казахстане и Посол Украины Николай Федосович Селивон принял участие в открытии рейса. Мероприятие организовывал Отдел корпоративных связей Международного Аэропорта Астана. Все прошло чудесно и я выучил для себя еще что-то новое о роли ПР в поддержке коммерческой деятельноси компании.
Вот фотографии самой Астаны из окна моего отеля "Думан" - очень интересный новый город в степи
воскресенье, 15 марта 2009 г.
Венский Бал 2009
На прошлом Венском Балу я пообещал своей супруге, что научись танцевать. За год с горем пополам освоил два танца - вальс и чачача. Первый раз танцевал на балу. Прикольно, но очень большая давка и приходилось лавировать. Еще за год освою два новых танца - польку (ну это легко) и фокстрот.
А еще моя компания выступила спонсором Венского Бала в этом году. И как представитель спонсора я вручил приз - сертификат на золотые ВИП карты "Меридиан" и на 50 тыс. бонусных миль победителю в номинации "Лучшая танцевальная пара". Гн Чапкис выбрал победителя. Им оказался Николай Рудьковский.
А еще моя компания выступила спонсором Венского Бала в этом году. И как представитель спонсора я вручил приз - сертификат на золотые ВИП карты "Меридиан" и на 50 тыс. бонусных миль победителю в номинации "Лучшая танцевальная пара". Гн Чапкис выбрал победителя. Им оказался Николай Рудьковский.
суббота, 14 марта 2009 г.
Встреча с интересным человеком
На выходные познакомился с Константином Могильником из команды Equites.
Интересная ссылка: http://www.columbusquest.tv/ru/93.html Обязательно посмотрите трейлер.
Интересная ссылка: http://www.columbusquest.tv/ru/93.html Обязательно посмотрите трейлер.
среда, 11 марта 2009 г.
Что можно делать в аэропорту 8 марта
ПР директору можно подкарауливать пассажирок
вместе с коллегами дарить им цветочки
делать всякие приколы
позировать на лестнице
и помогать пассажирам с багажом
вместе с коллегами дарить им цветочки
делать всякие приколы
позировать на лестнице
и помогать пассажирам с багажом
среда, 4 марта 2009 г.
Как сделать репутационный аудит для компании за 0 гривен
Итак, не прошло и трех месяцев, как закончен репутационный аудит. Он включал в себя
- анализ форумов и блогов
- фокус группы с часто летающими пассажирами
- анкетирование общества в целом
- анкетирование наших пассажиров на десятках рейсов
- По анализу форумов и блогов все просто. Открываем Яндекс и читаем за последние несколько месяцев. Отзывы делятся на две группы - от чрезвычайно недовольных пассажиров (потеянный багаж, задержки рейсов, замечание к еде и напиткам итд) так и о довольных пассажиров (родная компания порадовала, удивила итд) - интересно что позитивных и негативных отзывов примерно поровну.
- Фокус группы с часто летающими пассажирами показали самые острые необходимые сферы развития компании взглядом очень требовательного клиента, знакомого с лучшими стандартами сервиса ведущих мировых авиакомпаний. Искренний разговор. Искреннее желание высказать пожелания из первых уст. Очень познавательно.
- Анкетирование общества в целом. Тут очень помогла кафедра PR одного из ведущих университетов, а ряд студентов прошли интересную практику в компании.
- Опрос пассажиров. Идеальное место для анкетирования - на борту самолета в воздухе. Идеальная искренность и желание дать фидбек.
Что показало изучение мнение общества и пассажиров.
- Копоративный бренд узнаваем у большинства аудиторий.
- Компанию считают социально ответственной
- Для авиакомпании чрезвычайно важно быть социально ответственной
- Для авиакомпании чрезвычайно важен вклад в защиту экологии
- Ключевые слова, с которыми ассоциируется успешная авиакомпания - это "Гостеприимство" и "Ответственность".
и еще очень много ценных и очень познавательных вещей, которы я нкогда бы не не узнал без этого аудита. Кстати, подрядчики за него хотели 65 тыс долларов.
- анализ форумов и блогов
- фокус группы с часто летающими пассажирами
- анкетирование общества в целом
- анкетирование наших пассажиров на десятках рейсов
- По анализу форумов и блогов все просто. Открываем Яндекс и читаем за последние несколько месяцев. Отзывы делятся на две группы - от чрезвычайно недовольных пассажиров (потеянный багаж, задержки рейсов, замечание к еде и напиткам итд) так и о довольных пассажиров (родная компания порадовала, удивила итд) - интересно что позитивных и негативных отзывов примерно поровну.
- Фокус группы с часто летающими пассажирами показали самые острые необходимые сферы развития компании взглядом очень требовательного клиента, знакомого с лучшими стандартами сервиса ведущих мировых авиакомпаний. Искренний разговор. Искреннее желание высказать пожелания из первых уст. Очень познавательно.
- Анкетирование общества в целом. Тут очень помогла кафедра PR одного из ведущих университетов, а ряд студентов прошли интересную практику в компании.
- Опрос пассажиров. Идеальное место для анкетирования - на борту самолета в воздухе. Идеальная искренность и желание дать фидбек.
Что показало изучение мнение общества и пассажиров.
- Копоративный бренд узнаваем у большинства аудиторий.
- Компанию считают социально ответственной
- Для авиакомпании чрезвычайно важно быть социально ответственной
- Для авиакомпании чрезвычайно важен вклад в защиту экологии
- Ключевые слова, с которыми ассоциируется успешная авиакомпания - это "Гостеприимство" и "Ответственность".
и еще очень много ценных и очень познавательных вещей, которы я нкогда бы не не узнал без этого аудита. Кстати, подрядчики за него хотели 65 тыс долларов.
пятница, 27 февраля 2009 г.
Блогу "Корпративные коммуникации в Украине" сегодня исполняется уже год!
Ровно год назад я сделал свою первую запись в этом блоге по названием "Мой компас в ПР".
Для меня за этот год самыми интересными событиями были завершение учебы CIPR, участие в круглом столе PRESS Zvanie, Посещение самой церемонии Press Zvanie, Поездка в Питер на конгресс "Балтийский ПР уикенд", блестяще организованный SPN Ogilvy, новая работа в Аэросвите, репутаиционный аудит в Аэросвите, составление стратегии корпоративных коммуникаций, выбор ПР агентства для сотрудничества окончание испытательного периода.
Еще я за этот год стал водить машину, а мой двухлетний сын освоил ряд игр на компьютере. А еще я за год сбросил 12 килограммов. Наверное жизнь такая динамичная.
Я буду продолжать вести этот блог и делиться интересными кейсами из своей работы.
Рад общению с коллегами!
Для меня за этот год самыми интересными событиями были завершение учебы CIPR, участие в круглом столе PRESS Zvanie, Посещение самой церемонии Press Zvanie, Поездка в Питер на конгресс "Балтийский ПР уикенд", блестяще организованный SPN Ogilvy, новая работа в Аэросвите, репутаиционный аудит в Аэросвите, составление стратегии корпоративных коммуникаций, выбор ПР агентства для сотрудничества окончание испытательного периода.
Еще я за этот год стал водить машину, а мой двухлетний сын освоил ряд игр на компьютере. А еще я за год сбросил 12 килограммов. Наверное жизнь такая динамичная.
Я буду продолжать вести этот блог и делиться интересными кейсами из своей работы.
Рад общению с коллегами!
вторник, 17 февраля 2009 г.
PRщик должен помогать своей компании зарабатывать деньги
На прошлой работе я год ходил на приступ к маркетологам и коммерсантам с вопросом "Коллеги! Какую ПР поддержку вам предоставить? К какому issue привлечь внимание целевой аудитории? Какой флер необходимо создать вокруг компании как организации, чтобы вам легче было продавать производимые нами лекарственные препараты?" Им было некогда. У них горели планы продаж. ПР поддержка маркетингу в ведущей украинской фармкомпании была невостребована.
Украинская авиация, напротив, дает море возможностей для профессионального развития в этой сфере. Ключевое отличие авиакомпании как поставщика услуг от компании -производителя продукта по моему состоит в гораздо большей динамике и скорости процесов. На высококонкурентном рынке услуга должна внедряться гораздо быстрее, чем разрабатывается продукт, соответственно все процесы от разработки концепции до запуска услуги протекают гораздо быстрее.
Я встречаюсь с коллегами-маркетологами на еженедельой основе и поставил себе цель регулярно извещать рынок и общество о значимых событиях у ведущего отечественного авиаперевозчика. Новые кадровые назачения, партнерства с солидными органиациями, интресные и значимые предложения тарифов и услуг - все это позволяет компании быть в информационном поле и я уверен, поможет сделать выбор клиентов в пользу этой компании.
Однако ПР как поддержка комерческой деятельности не может быть самоцелью. ПР поддержка должна помогать функционировать коммерческой функции более эффективно. У компании могут быть разные, часто конфликтующие тактические цели - например поднять доходность, увеличить количество денежных поступлений или привечь новых клиентов. Иногда в тактическом плане надо чем-то жертвовать, и ответ чем именно в этой сиуации пожертвовать чтобы аудитория тебя услышала может дать инода лишь главный маркетолог а то и лишь первое лицо компании.
Украинская авиация, напротив, дает море возможностей для профессионального развития в этой сфере. Ключевое отличие авиакомпании как поставщика услуг от компании -производителя продукта по моему состоит в гораздо большей динамике и скорости процесов. На высококонкурентном рынке услуга должна внедряться гораздо быстрее, чем разрабатывается продукт, соответственно все процесы от разработки концепции до запуска услуги протекают гораздо быстрее.
Я встречаюсь с коллегами-маркетологами на еженедельой основе и поставил себе цель регулярно извещать рынок и общество о значимых событиях у ведущего отечественного авиаперевозчика. Новые кадровые назачения, партнерства с солидными органиациями, интресные и значимые предложения тарифов и услуг - все это позволяет компании быть в информационном поле и я уверен, поможет сделать выбор клиентов в пользу этой компании.
Однако ПР как поддержка комерческой деятельности не может быть самоцелью. ПР поддержка должна помогать функционировать коммерческой функции более эффективно. У компании могут быть разные, часто конфликтующие тактические цели - например поднять доходность, увеличить количество денежных поступлений или привечь новых клиентов. Иногда в тактическом плане надо чем-то жертвовать, и ответ чем именно в этой сиуации пожертвовать чтобы аудитория тебя услышала может дать инода лишь главный маркетолог а то и лишь первое лицо компании.
воскресенье, 15 февраля 2009 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
